A: Sim, somos um fabricante profissional de baterias na província de Guangdong, na China. E produzimos as placas nós mesmos.

A: Certificações ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, relatório de teste IEC 6096, patente para tecnologia de gel e outras honrarias chinesas.

A: Sim,A marca OEM é livremente

R: Sim, cada modelo atinge 200 unidades, e você pode personalizar a cor da capa livremente.

A: Cerca de 7 dias para produtos em estoque, e em torno de 25 a 35 dias para pedidos em grande quantidade e produtos em contêineres de 20 pés.

A: Adotamos o sistema de qualidade ISO 9001 para controlar a qualidade. Temos um departamento de Controle de Qualidade de Entrada (IQC) para testar e confirmar se a matéria-prima atende aos altos padrões de qualidade exigidos para a produção. O departamento de Controle de Qualidade de Produção (PQC) realiza a primeira inspeção, o controle de qualidade durante o processo, a inspeção de aceitação e a inspeção completa. Já o departamento de Controle de Qualidade de Saída (OQC) garante que nenhuma bateria defeituosa saia da fábrica.

R: Sim, nossas baterias podem ser entregues tanto por via marítima quanto aérea. Possuímos FISPQ (Ficha de Informações de Segurança de Produtos Químicos) e relatório de testes para garantir o transporte seguro como produtos não perigosos.

R: Depende da capacidade da bateria, da profundidade de descarga e do uso da bateria. Por favor, entre em contato conosco para obter informações precisas com base em suas necessidades específicas.

Você já deve ter ouvido dizer "você precisa de um carregador de 3 estágios". Nós já dissemos isso e repetimos: o melhor tipo de carregador para sua bateria é o de 3 estágios. Eles também são chamados de "carregadores inteligentes" ou "carregadores controlados por microprocessador". Basicamente, esses carregadores são seguros, fáceis de usar e não sobrecarregam a bateria. Quase todos os carregadores que vendemos são de 3 estágios. É inegável que os carregadores de 3 estágios funcionam e funcionam bem. Mas aqui está a pergunta de um milhão de dólares: o que são os 3 estágios? O que torna esses carregadores tão diferentes e eficientes? Será que realmente vale a pena? Vamos descobrir analisando cada estágio, um por um:

Etapa 1 | Carga em Massa

A principal função de um carregador de baterias é recarregar uma bateria. Normalmente, nesta primeira etapa, a tensão e a amperagem máximas para as quais o carregador foi projetado são utilizadas. O nível de carga que pode ser aplicado sem superaquecer a bateria é conhecido como taxa de absorção natural da bateria. Para uma bateria AGM típica de 12 volts, a tensão de carga que entra na bateria atingirá 14,6-14,8 volts, enquanto baterias de chumbo-ácido convencionais podem atingir valores ainda maiores. Para baterias de gel, a tensão não deve ultrapassar 14,2-14,3 volts. Se o carregador for de 10 amperes e a resistência da bateria permitir, ele fornecerá os 10 amperes completos. Esta etapa recarrega baterias que estão muito descarregadas. Não há risco de sobrecarga nesta etapa, pois a bateria ainda não está totalmente carregada.

Estágio 2 | Carga de Absorção

Os carregadores inteligentes detectam a voltagem e a resistência da bateria antes de iniciar o carregamento. Após essa leitura, o carregador determina o estágio ideal para o carregamento. Quando a bateria atinge 80%* de carga, o carregador entra no estágio de absorção. Nesse ponto, a maioria dos carregadores mantém uma voltagem constante enquanto a amperagem diminui. A corrente reduzida que entra na bateria permite que ela carregue adequadamente, sem superaquecê-la.

Esta etapa leva mais tempo. Por exemplo, os últimos 20% da bateria demoram muito mais para carregar em comparação com os primeiros 20% durante a fase de carga inicial. A corrente diminui continuamente até que a bateria atinja quase a capacidade máxima.

*O estado real de carga na Fase de Absorção varia de carregador para carregador.

Estágio 3 | Carga Flutuante

Alguns carregadores entram no modo de flutuação já a 85% da carga, enquanto outros começam mais perto de 95%. De qualquer forma, a fase de flutuação carrega a bateria completamente e mantém a carga em 100%. A voltagem irá diminuir gradualmente e se estabilizará em 13,2-13,4 volts, que é o ideal.tensão máxima que uma bateria de 12 volts pode suportar.A corrente também diminuirá até um ponto em que é considerada uma carga lenta. É daí que vem o termo "carregador de gotejamento". É essencialmente o estágio de flutuação, onde há carga entrando na bateria o tempo todo, mas apenas a uma taxa segura para garantir um estado de carga completo e nada mais. A maioria dos carregadores inteligentes não desliga nesse ponto, mas é completamente seguro deixar uma bateria em modo de flutuação por meses ou até anos.

O ideal para a saúde da bateria é que ela esteja com 100% de carga.

Já dissemos isso antes e vamos repetir: o melhor tipo de carregador para usar em uma bateria é umCarregador inteligente de 3 estágiosSão fáceis de usar e não dão trabalho. Você nunca precisa se preocupar em deixar o carregador na bateria por muito tempo. Na verdade, é melhor deixá-lo conectado. Quando uma bateria não está totalmente carregada, cristais de sulfato se acumulam nas placas, o que reduz a potência. Se você guardar seu veículo de esporte motorizado na garagem durante a entressafra ou nas férias, conecte a bateria a um carregador de 3 estágios. Isso garantirá que sua bateria esteja pronta para dar partida sempre que você precisar.

A: As baterias de chumbo-carbono suportam carregamento rápido. Com exceção das baterias de chumbo-carbono, o carregamento rápido não é recomendado para outros modelos, pois pode ser prejudicial à bateria.

Com relação às baterias VRLA, seguem abaixo dicas importantes de manutenção para seu cliente ou usuário final, pois somente a manutenção regular pode ajudar a identificar anormalidades em baterias específicas durante o uso e problemas no sistema de gerenciamento, permitindo ajustes a tempo para garantir o funcionamento contínuo e seguro dos equipamentos, além de prolongar a vida útil da bateria:

Manutenção diária:

1. Certifique-se de que a superfície da bateria esteja seca e limpa.

2. Certifique-se de que os terminais da fiação da bateria estejam firmemente conectados.

3. Certifique-se de que o quarto esteja limpo e fresco (em torno de 25 graus).

4. Verifique se a bateria está normal.

5. Verifique se a tensão de carga está normal.

Para obter mais dicas sobre manutenção de baterias, consulte a CSPOWER a qualquer momento.

A:A descarga excessiva é um problema que se origina da capacidade insuficiente da bateria, fazendo com que ela seja sobrecarregada. Descargas superiores a 50% (na realidade, bem abaixo de 12,0 Volts ou 1,200 de densidade específica) reduzem significativamente a vida útil da bateria sem aumentar a profundidade útil do ciclo. Recargas infrequentes ou inadequadas também podem causar sintomas de descarga excessiva, chamados de sulfatação. Mesmo que o equipamento de carregamento esteja regulando corretamente, os sintomas de descarga excessiva se manifestam como perda de capacidade da bateria e densidade específica abaixo do normal. A sulfatação ocorre quando o enxofre do eletrólito se combina com o chumbo nas placas e forma sulfato de chumbo. Uma vez que essa condição ocorre, os carregadores de baterias marítimas não removem o sulfato endurecido. O sulfato geralmente pode ser removido por meio de uma dessulfatação ou carga de equalização adequada com carregadores de bateria manuais externos. Para realizar essa tarefa, as baterias de placas inundadas devem ser carregadas com uma corrente de 6 a 10 amperes. A tensão deve ser de 2,4 a 2,5 volts por célula até que todas as células estejam liberando gases livremente e sua densidade retorne à concentração de carga total. Baterias AGM seladas devem ser carregadas até 2,35 volts por célula e, em seguida, descarregadas até 1,75 volts por célula. Esse processo deve ser repetido até que a capacidade da bateria retorne ao valor original. Baterias de gel podem não se recuperar. Na maioria dos casos, a bateria pode ser reutilizada para completar sua vida útil.

CARREGAMENTO Os alternadores e carregadores de bateria de flutuação, incluindo os carregadores fotovoltaicos regulados, possuem controles automáticos que reduzem a taxa de carga à medida que as baterias se carregam. Deve-se observar que uma diminuição para alguns amperes durante o carregamento não significa que as baterias estejam totalmente carregadas. Existem três tipos de carregadores de bateria: manuais, de gotejamento e automáticos.

Como bateria VRLA de UPS, a bateria está em condição de carga flutuante, mas a complexa conversão de energia ainda ocorre internamente. A energia elétrica durante a carga flutuante se transforma em energia térmica, portanto, o ambiente de operação da bateria deve ter boa capacidade de dissipação de calor ou ar condicionado.

A bateria VRLA deve ser instalada em local limpo, fresco, ventilado e seco, evitando a exposição direta ao sol, superaquecimento ou calor radiante.
As baterias VRLA devem ser carregadas em temperaturas entre 5 e 35 graus Celsius. A vida útil da bateria será reduzida se a temperatura cair abaixo de 5 graus ou subir acima de 35 graus. A tensão de carga não deve exceder a faixa recomendada, caso contrário, poderá danificar a bateria, reduzir sua vida útil ou diminuir sua capacidade.

Embora exista um procedimento rigoroso de seleção de baterias, após um certo período de uso, a não homogeneidade se tornará cada vez mais evidente. Além disso, os equipamentos de carregamento não conseguem identificar e remover as baterias com menor capacidade, portanto, cabe ao usuário controlar como manter o equilíbrio da capacidade das baterias. É recomendável que o usuário teste a tensão de circuito aberto (OCV) de cada bateria regularmente ou esporadicamente durante o período intermediário e final de uso do conjunto de baterias e recarregue separadamente as baterias com menor tensão, a fim de igualar a tensão e a capacidade das demais baterias, reduzindo assim a diferença entre elas.

A: A vida útil de uma bateria de chumbo-ácido selada é determinada por muitos fatores. Entre eles, a temperatura, a profundidade e a taxa de descarga, e o número de ciclos de carga e descarga.

Qual a diferença entre aplicações de flutuação e de ciclo?

Em aplicações de flutuação, a bateria precisa estar constantemente carregada com descargas ocasionais. Já em aplicações cíclicas, a bateria é carregada e descarregada regularmente.

A:A eficiência de descarga refere-se à relação entre a potência real e a capacidade nominal quando a bateria é descarregada na tensão final, sob determinadas condições de descarga. Ela é afetada principalmente por fatores como a taxa de descarga, a temperatura ambiente e a resistência interna. De modo geral, quanto maior a taxa de descarga, menor será a eficiência de descarga; quanto menor a temperatura, menor será a eficiência de descarga.

A: Vantagens: preço baixo; o preço das baterias de chumbo-ácido é apenas 1/4 a 1/6 do preço de outros tipos de baterias, com um investimento menor que a maioria dos usuários pode suportar.

Desvantagens: pesado e volumoso, baixa energia específica, restrições rigorosas quanto ao carregamento e descarregamento.

UM:A capacidade de reserva é o número de minutos que uma bateria consegue manter uma tensão útil sob uma descarga de 25 amperes. Quanto maior a classificação em minutos, maior a capacidade da bateria de alimentar luzes, bombas, inversores e equipamentos eletrônicos por um período mais longo antes de precisar ser recarregada. A classificação de capacidade de reserva de 25 amperes é mais realista do que a capacidade em amperes-hora (Ah) ou a corrente de partida a frio (CCA) como medida de capacidade para uso em ciclos profundos. Baterias anunciadas por suas altas classificações de CCA são fáceis e baratas de fabricar. O mercado está inundado delas, porém sua capacidade de reserva, vida útil em ciclos (o número de descargas e cargas que a bateria pode fornecer) e vida útil em geral são baixas. A capacidade de reserva é difícil e cara de ser incorporada a uma bateria por meio de engenharia, e requer materiais de células de alta qualidade.

A: O tipo mais recente de bateria selada, à prova de vazamentos e livre de manutenção, com válvula reguladora, utiliza "mantas de fibra de vidro absorvente" (AGM) entre as placas. Trata-se de uma manta de fibra de vidro de borosilicato muito fina. Essas baterias possuem todas as vantagens das baterias de gel, mas suportam muito mais abusos. Elas também são chamadas de baterias com "eletrólito limitado". Assim como as baterias de gel, a bateria AGM não vaza ácido se romper.

A: Uma bateria de gel é geralmente uma modificação da bateria automotiva ou náutica de chumbo-ácido padrão. Um agente gelificante é adicionado ao eletrólito para reduzir o movimento dentro da caixa da bateria. Muitas baterias de gel também usam válvulas unidirecionais em vez de respiros abertos, o que ajuda os gases internos a se recombinarem em água dentro da bateria, reduzindo a gaseificação. As baterias de "gel" não vazam, mesmo se quebradas. As baterias de gel devem ser carregadas com uma voltagem menor (C/20) do que as baterias convencionais ou AGM para evitar que o excesso de gás danifique as células. Carregá-las rapidamente em um carregador automotivo convencional pode danificar permanentemente uma bateria de gel.

A:A classificação mais comum de baterias é a classificação em ampères-hora (AMP). Essa unidade de medida da capacidade da bateria é obtida multiplicando-se a corrente em ampères pelo tempo de descarga em horas. (Exemplo: uma bateria que fornece 5 ampères durante 20 horas fornece 5 ampères vezes 20 horas, ou 100 ampères-hora.)

Os fabricantes utilizam diferentes períodos de descarga para obter diferentes classificações de Ampères-hora (Ah) para baterias com a mesma capacidade. Portanto, a classificação em Ah tem pouca relevância, a menos que seja qualificada pelo número de horas em que a bateria é descarregada. Por esse motivo, as classificações em Ah são apenas um método geral para avaliar a capacidade de uma bateria para fins de seleção. A qualidade dos componentes internos e a construção técnica da bateria gerarão diferentes características desejáveis ​​sem afetar sua classificação em Ah. Por exemplo, existem baterias de 150 Ah que não suportarão uma carga elétrica durante a noite e, se solicitadas repetidamente, falharão precocemente. Por outro lado, existem baterias de 150 Ah que operarão uma carga elétrica por vários dias antes de precisarem ser recarregadas e continuarão assim por anos. As seguintes classificações devem ser examinadas para avaliar e selecionar a bateria adequada para uma aplicação específica: amperagem de partida a frio (CCA) e capacidade de reserva são classificações utilizadas pela indústria para simplificar a seleção de baterias.

A: Todas as baterias de chumbo-ácido seladas sofrem autodescarga. Se a perda de capacidade devido à autodescarga não for compensada pela recarga, a capacidade da bateria pode se tornar irrecuperável. A temperatura também influencia a vida útil da bateria. O ideal é armazená-las a 20 °C. Quando armazenadas em locais com variações de temperatura, a autodescarga pode aumentar significativamente. Verifique as baterias a cada três meses e recarregue-as, se necessário.

A: A capacidade de uma bateria, em Ah, é um valor dinâmico que depende da corrente de descarga. Por exemplo, uma bateria descarregada a 10 A terá mais capacidade do que uma bateria descarregada a 100 A. Com uma taxa de descarga de 20 horas, a bateria consegue fornecer mais Ah do que com uma taxa de 2 horas, porque a taxa de 20 horas utiliza uma corrente de descarga menor.

A: O fator limitante da vida útil de uma bateria é a taxa de autodescarga, que por sua vez depende da temperatura. As baterias VRLA descarregam menos de 3% ao mês a 25°C (77°F). As baterias VRLA não devem ser armazenadas por mais de 6 meses a 25°C (77°F) sem recarga. Em altas temperaturas, recarregue-as a cada 3 meses. Ao retirar as baterias de um longo período de armazenamento, recomenda-se recarregá-las antes do uso.