R: Sim, somos uma fabricação profissional de baterias na província de Guangdong, China. E produzimos pratos sozinhos.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, Relatório de teste IEC 6096, patente para tecnologia de gel e outra honra chinesa.

A: Sim,A marca OEM é livremente

R: Sim, cada modelo atinge 200pcs, personalize qualquer cor de caso livremente

R: Cerca de 7 dias para produtos de estoque, cerca de 25-35 dias de ordem em massa e produtos de contêineres completos de 20 pés.

R: Adotamos o sistema de qualidade ISO 9001 para controlar a qualidade. Temos o departamento de controle de qualidade (IQC) para testar e confirmar a matéria-prima atende aos requisitos de produção de alta qualidade, o departamento de controle da qualidade da produção (PQC) contém a primeira inspeção, controle de qualidade em processo, inspeção de aceitação e inspeção completa, controle de qualidade de saída (OQC ) O departamento confirma que não há baterias com defeito sai da fábrica.

R: Sim, nossas baterias podem ser entregues tanto por mar quanto por ar. Temos MSDs, relatório de teste para transporte seguro como produtos não perigosos.

R: Depende da capacidade da bateria, profundidade de descarga e uso da bateria. Entre em contato conosco para obter informações precisas com base em requisitos detalhados.

Você deve ter ouvido dizer que "você precisa de um carregador de 3 estágios". Nós dissemos isso e diremos novamente. O melhor tipo de carregador a ser usado em sua bateria é um carregador de 3 estágios. Eles também são chamados de "carregadores inteligentes" ou "carregadores controlados por micro processadores". Basicamente, esses tipos de carregadores são seguros, fáceis de usar e não cobram sua bateria. Quase todos os carregadores que vendemos são carregadores de 3 estágios. Ok, então é difícil negar que os carregadores de três estágios funcionam e eles funcionam bem. Mas aqui está a pergunta de um milhão de dólares: quais são as três etapas? O que torna esses carregadores tão diferentes e eficientes? Realmente vale a pena? Vamos descobrir passando por cada estágio, um por um:

Estágio 1 | Carga em massa

O objetivo principal de um carregador de bateria é recarregar uma bateria. Este primeiro estágio é normalmente onde a tensão e amperagem mais alta para a qual o carregador é classificado será realmente usado. O nível de carga que pode ser aplicado sem superaquecer a bateria é conhecido como a taxa de absorção natural da bateria. Para uma bateria típica de 12 volts da AGM, a tensão de carregamento que entra em bateria atingirá 14,6-14,8 volts, enquanto as baterias inundadas podem ser ainda mais altas. Para a bateria do gel, a tensão não deve ser superior a 14,2-14,3 volts. Se o carregador for um carregador de 10 amp e se a resistência da bateria permitir, o carregador lançará 10 amperes. Este estágio recarregará as baterias que são severamente drenadas. Não há risco de sobrecarregar nesta fase, porque a bateria ainda nem chegou cheia.

Estágio 2 | Carga de absorção

Os carregadores inteligentes detectarão tensão e resistência da bateria antes do carregamento. Depois de ler a bateria, o carregador determina em que estágio cobrar adequadamente. Depois que a bateria atingir 80%* estado de carga, o carregador entrará no estágio de absorção. Nesse ponto, a maioria dos carregadores manterá uma tensão constante, enquanto a amperagem diminui. A corrente inferior que entra na bateria traz com segurança a carga na bateria sem superaquecer.

Este estágio leva mais tempo. Por exemplo, os últimos 20% restantes da bateria leva muito mais tempo quando comparados aos primeiros 20% durante o estágio em massa. A corrente diminui continuamente até que a bateria quase atinja a capacidade total.

*O estágio real da absorção do estado de carga entrará varia de um carregador para o carregador

Estágio 3 | Carga flutuante

Alguns carregadores entram no modo de flutuação desde 85% do estado de carga, mas outros começam mais perto de 95%. De qualquer maneira, o estágio de flutuação traz a bateria e mantém o estado de carga 100%. A tensão diminuirá e manterá em 13,2-13,4 volts, que é otensão máxima Uma bateria de 12 volts pode manter. A corrente também diminuirá para um ponto em que é considerado uma gota. É daí que vem o termo "carregador de gotejamento". É essencialmente o estágio de flutuação em que há carga entrando na bateria o tempo todo, mas apenas a um ritmo seguro para garantir um estado de carga completo e nada mais. A maioria dos carregadores inteligentes não é desligada neste momento, mas é completamente seguro deixar uma bateria no modo de flutuação por meses até anos seguidos.

É a coisa mais saudável para uma bateria estar em 100% do estado de carga.

Já disse isso antes e diremos novamente. O melhor tipo de carregador para usar em uma bateria é umCarregador inteligente de 3 estágios. Eles são fáceis de usar e sem preocupações. Você nunca precisa se preocupar em deixar o carregador na bateria por muito tempo. Na verdade, é melhor se você deixar isso. Quando uma bateria não está em um estado totalmente carregado, o cristal de sulfato se baseia nas placas e isso rouba o poder. Se você deixar seu PowerSports no galpão durante a entressafra ou para férias, conecte a bateria a um carregador de 3 estágios. Isso garantirá que sua bateria esteja pronta para começar sempre que você estiver.

A: A bateria de carbono de chumbo suporta carga rápida. Exceto a bateria de carbono de chumbo, outros modelos de carregamento rápido não são recomendados como se fossem prejudiciais para a bateria.

Em relação às baterias do VRLA, abaixo de dicas importantes de manutenção para o seu cliente ou usuário final, porque apenas a manutenção regular pode ajudar a encontrar a bateria anormal individual durante o problema do sistema de uso e gerenciamento, a fim de ajustar o tempo para garantir que os equipamentos sejam executados de forma contínua e segura, também estendem a vida útil da bateria :

Manutenção diária:

1. Verifique se a superfície da bateria seca e limpa.

2. Verifique se o terminal da fiação da bateria se conecta firmemente.

3. Verifique se a sala limpa e fresca (cerca de 25 graus).

4. Verifique a saída da bateria, se normal.

5. Verifique a tensão de carga se normal.

Mais dicas de manutenção da bateria são bem -vindas para consultar o CSpower a qualquer momento.

A:O excesso de descarga é um problema que se origina da capacidade insuficiente da bateria, fazendo com que as baterias sejam sobrecarregadas. Descarrega mais de 50% (na realidade, bem abaixo de 12,0 volts ou 1.200 gravidade específica) reduzem significativamente a vida útil do ciclo de uma bateria sem aumentar a profundidade utilizável do ciclo. A recarga pouco frequente ou inadequada também pode causar sintomas de descarregamento chamados sulfatação. Apesar de que o equipamento de carregamento está regulando de volta adequadamente, os sintomas de descarga são exibidos como perda de capacidade da bateria e gravidade específica inferior ao normal. O sulfato ocorre quando o enxofre do eletrólito combina com o chumbo nas placas e forma o sulfato de chumbo. Quando essa condição ocorre, os carregadores de bateria marinhos não removerão o sulfato endurecido. O sulfato geralmente pode ser removido por uma carga adequada de dessulfação ou equalização com carregadores de bateria manuais externos. Para realizar essa tarefa, as baterias da placa inundada devem ser carregadas de 6 a 10 amperes. de 2,4 a 2,5 volts por célula até que todas as células estejam gastando livremente e sua gravidade específica retorna à sua concentração total de carga. As baterias da AGM selada devem ser levadas para 2,35 volts por célula e depois descarregadas para 1,75 volts por célula e, em seguida, esse processo deve ser repetido até que a capacidade retorne à bateria. As baterias de gel podem não se recuperar. Na maioria dos casos, a bateria pode ser devolvida para concluir sua vida útil.

Alternadores de carregamento e carregadores de bateria flutuantes, incluindo carregadores de fotos regulamentados, têm controles automáticos que diminuem a taxa de carga à medida que as baterias estão no comando. Deve -se notar que uma diminuição para alguns amperes durante a cobrança não significa que as baterias tenham sido totalmente carregadas. Os carregadores de bateria são de três tipos. Existe o tipo manual, o tipo de gotejamento e o tipo de comutador automático.

Como a bateria do UPS VRLA, a bateria está em condição de carga de flutuação, mas complica a mudança de energia ainda é executada dentro da bateria. A energia elétrica durante a carga de flutuação mudou para a energia térmica; portanto, solicite que o ambiente de trabalho da bateria deve ter uma boa capacidade de liberação de calor ou ar condicionado.

A bateria do VRLA deve instalar em local limpo, frio, ventilado e seco, evite afetar pelo sol, superaquecer ou calor radiante.
A bateria do VRLA deve ser carregada em temperatura entre 5 e 35 graus. A duração da bateria será reduzida quando a temperatura abaixo de 5 graus ou mais de 35 graus. A tensão de carga não pode exceder o intervalo de solicitações excedentes, caso contrário, levará a danos à bateria, vida menor ou diminuição da capacidade.

Embora exista um procedimento estrito de seleção de bateria, após um certo uso de período, a não homogeneidade aparecerá cada vez mais obviamente. Enquanto isso, o equipamento de carregamento não pode escolher e recongelar a bateria fraca, por isso é o usuário que pode assumir o controle de como manter o equilíbrio da capacidade da bateria. O usuário testaria melhor o OCV de cada bateria regularmente ou irregularmente no período médio e posterior do uso da bateria e recarregar a bateria de menor tensão separadamente, a fim de fazer a tensão e a capacidade da mesma que outras baterias, que diminuem a diferença entre as baterias.

R: A duração da bateria do ácido de chumbo selada é determinada por muitos fatores. Isso inclui temperatura, profundidade e taxa de descarga e o número de cargas e descargas (chamadas ciclos).

Qual é a diferença entre aplicações de flutuação e ciclo?

Uma aplicação de flutuação exige que a bateria esteja sob carga constante com uma descarga ocasional. Aplicações de ciclo carregam e descarregam a bateria regularmente.

A:A eficiência de descarga refere -se à proporção de energia real e capacidade nominal quando as descargas da bateria na tensão final em determinadas condições de descarga. É afetado principalmente por fatores como taxa de descarga, temperatura ambiental, resistência interna. Geralmente, quanto maior a taxa de descarga, menor será a eficiência de descarga; Quanto menor a temperatura for, menor será a eficiência de descarga.

R: Vantagens: preço baixo, o preço das baterias ácidas de chumbo é de apenas 1/4 ~ 1/6 desses outros tipos de baterias com um investimento mais baixo que a maioria dos usuários pode suportar.

Desvantagens: pesada e volume, baixa energia específica, rigorosa em cobrança e descarga.

UM:A capacidade de reserva é o número de minutos que uma bateria pode manter uma tensão útil sob uma descarga de 25 amperes. Quanto maior a classificação minuciosa, maior a capacidade da bateria de executar luzes, bombas, inversores e eletrônicos por um período mais longo antes de recarregar. Os 25 amp. A classificação de capacidade de reserva é mais realista que o AMP-Hour ou CCA como uma medição da capacidade do serviço de ciclo profundo. As baterias promovidas em suas altas classificações frias são fáceis e baratas de construir. O mercado é inundado com eles, no entanto, sua capacidade de reserva, vida útil do ciclo (o número de descargas e cobranças que a bateria pode oferecer) e a vida útil do serviço são ruins. A capacidade de reserva é difícil e dispendiosa para projetar uma bateria e requer materiais celulares de maior qualidade.

R: O tipo mais recente de bateria de válvula livre de manutenção não faturável selada usa "tapetes de vidro absorvidos" ou separadores da AGM entre as placas. Este é um tapete de vidro de silicato de fibra muito fino. Esses tipos de baterias têm todas as vantagens do Gelled, mas podem sofrer muito mais abuso. Eles também são chamados de "eletrólito faminto. Assim como as baterias de gel, a bateria da AGM não vazará ácido se quebrada.

R: Um design de bateria em gel é normalmente uma modificação da bateria automotiva ou marinha padrão de ácido de chumbo de chumbo. Um agente de gelificação é adicionado ao eletrólito para reduzir o movimento dentro da caixa da bateria. Muitas baterias de gel também usam válvulas de uma maneira no lugar de saídas abertas, isso ajuda os gases internos normais a recombinar de volta à água na bateria, reduzindo a gasolina. As baterias de "célula de gel" não são excluídas, mesmo que estejam quebradas. As células de gel devem ser carregadas em uma tensão mais baixa (C/20) do que a inundada ou a AGM para impedir que o excesso de gás danifique as células. Carregá -los rapidamente em um carregador automotivo convencional pode danificar permanentemente uma bateria de gel.

A:A classificação mais comum da bateria é a classificação de amp-hour. Esta é uma unidade de medição para a capacidade da bateria, obtida multiplicando um fluxo de corrente em amperes no momento em horas de descarga. (Exemplo: uma bateria que oferece 5 amperes por 20 horas oferece 5 vezes as vezes 20 horas ou 100 amperes.)

Os fabricantes usam diferentes períodos de descarga para produzir um AMP-HR diferente. Classificação para as mesmas baterias de capacidade, portanto, o AMP-HR. A classificação tem pouco significado, a menos que seja qualificada pelo número de horas a bateria é descarregada. Por esse motivo, as classificações de amp-hour são apenas um método geral de avaliar a capacidade de uma bateria para fins de seleção. A qualidade dos componentes internos e a construção técnica dentro da bateria gerará diferentes características desejadas sem efetuar sua classificação de amp-hora. Por exemplo, existem 150 baterias de hora que não suportarão uma carga elétrica durante a noite e, se chamadas para fazê-lo repetidamente, fracassarão no início de sua vida. Por outro lado, existem 150 baterias de hora que operam uma carga elétrica por vários dias antes de precisar de recarga e o farão por anos. As classificações a seguir devem ser examinadas para avaliar e selecionar a bateria adequada para uma aplicação específica: a capacidade de amperagem e reserva de emação a frio são classificações usadas pelo setor para simplificar a seleção da bateria.

A: Todas as baterias ácidas de chumbo selado se autodisce. Se a perda de capacidade devido à auto-descarga não for compensada pela recarga, a capacidade da bateria poderá se tornar irrecuperável. A temperatura também desempenha um papel na determinação do prazo de validade de uma bateria. As baterias são melhor armazenadas em 20 ℃. Quando as baterias são armazenadas em áreas onde a temperatura ambiente varia, a auto-descarga pode ser bastante aumentada. Verifique as baterias a cada três meses e carregue, se necessário.

R: A capacidade de uma bateria, no AHS, é um número dinâmico que depende da corrente de descarga. Por exemplo, uma bateria que é descarregada em 10A fornecerá mais capacidade do que uma bateria que é descarregada em 100a. Com a taxa de 20 horas, a bateria é capaz de fornecer mais AHS do que com a taxa de 2 horas porque a taxa de 20 horas usa uma corrente de descarga mais baixa que a taxa de 2 horas.

R: O fator limitante do prazo de validade da bateria é a taxa de auto-descarga que depende da temperatura. As baterias do VRLA se autodertam menos de 3% ao mês a 77 ° F (25 ° C). As baterias VRLA não devem ser armazenadas por mais de 6 meses a 77 ° F (25 ° C) sem recarregada. Se estiver em temperatura quente, recarregue -o a cada 3 meses. Quando as baterias são retiradas de armazenamento longo, é recomendável recarregar antes do uso.